新京报：怎样解决铁电池成本、安全性等因素？你认为它的发展前景如何？
王传福：比亚迪铁电池目前已经是全球业界成本很低、安全性很好的电池，这是比亚迪人多年技术积累造就的核心技术，而且可以应用于各个相关产业。
新京报：在发展新能源汽车的同时，比亚迪开始了众多储能电站项目建设，这样的项目在未来产业版图中会将占据什么样的位置？
王传福：储能电站是比亚迪新能源绿色梦想中战略性产品，依托铁电池技术，可以把用电低谷期富余的电储存起来，在用电高峰时再拿出来用，这样就减少了电能浪费，达到削峰调谷作用。此外，储能电站还能减少线损，增加线路和设备使用寿命。
政府补贴鼓励尝试新能源车
新京报：新能源车需要国家扶持。今年国家出台了补贴政策，实际效果怎样？你认为还需要什么样的后续措施？
王传福：因为新能源车是新兴产物，价格较贵，很多人不愿意尝试，阻碍了发展。补贴政策出台，鼓励了很多人尝试。对比亚迪来说，是很好的机遇。作为企业，我们希望补贴覆盖的车型更广，希望政府在配套设施建设上给予更多支持。
新京报：作为国内电动车领军人物，你认为中国新能源汽车发展瓶颈在哪儿？何时能成熟？
王传福：中国汽车产业发展晚于很多发达国家，但在新能源汽车上，我们处于同一起跑线，甚至我们在很多技术上全球领先。国家政策对新能源汽车产业发展利好，很多城市加入到试点队伍中。目前发展瓶颈是配套设备不完善，不过很多城市都在加快步伐。
新京报：如果给十二五规划提建议，你认为在下一个五年中，电动车产业应该向什么方向发展？国家应该怎样布局扶持？
王传福：我觉得，下个五年，电动车产业应有自己的定位。首先，配套设备要逐步完善，然后就是技术逐步成熟，降低成本，进入千家万户。当然，这需要国家扶持政策。
下调销量是为了扎实走好
新京报：中国汽车业发展迅速，但仍存在外观模仿等问题。你觉得下一个五年中中国汽车业突破的关键在哪儿？
王传福：其实不光是汽车业，很多行业在发展初期，都会有一个模仿阶段。下一个五年，中国汽车界会继续夯实传统燃油车技术，同时大力发展新能源车。因为在新能源方面，我们和世界在同一个起跑线，目前已取得一些优势。
新京报：今年，比亚迪成为业内首个调低销量目标的企业，你如何评价今年公司的销售情况？是否意味着进入不单纯追求销量阶段？
王传福：首先，我们调低销量目标是为了维护经销商利益，同时也想扎实走好。今年是比亚迪品牌年，我们下调销量目标，是想做行业模范，又好又快发展才是好企业。
新京报：比亚迪今年公司提出品质年口号，并推出高端车型，这是为了提升品牌吗？
王传福：今年推出的两款新车，由于产能不足，供不应求，所以无法满足消费需求。推出时间不长，销量还在持续增长，加之市场仍在成长，我相信后期销量会非常可观。我觉得，这对品牌形象起到很大的帮助。
争当新能源汽车领导者
新京报：下一步公司计划怎样提升品牌形象？
王传福：高端产品是提升形象的很好方式。产品的质量、售后服务等也可赢得口碑。此外，履行企业社会责任也是非常好的方式。
新京报：比亚迪产业较多，今后的机会和增长点会在哪儿？发展重点在哪儿？
王传福：除了汽车、电池，比亚迪在太阳能、照明产业方面发展也很快。我相信，明年比亚迪的机会很多，增长点也很多。今后，比亚迪在每个领域都会积极认真去发展去学习，这符合务实踏实的企业文化。
新京报：比亚迪的终极追求是新能源的掌控者？
王传福：我们要争当新能源汽车的领导者。
- 猜想2011
如果明年有一次长假旅行的机会，我想亲身体验一下低碳经济给丹麦这个国家所带来的种种变化。
Q：如果有300万元闲置资金2011年投资中国市场，你会投资楼市还是股市？为什么？
A：我绝大部分的时间都投入在技术研发方面，没有时间再从事个人投资。
Q：如果有一笔5亿元的创业资金，在2011年的中国，你会优先进入哪个行业？为什么？
A：新能源以及低碳经济会是未来发展的主流，也是我专注的方向。
Q：如果明年有一次长假旅行的机会，你打算去哪里？为什么？
A：丹麦应该是全球最早将新能源列为国家战略的国家之一，我想亲身体验一下低碳经济给这个国家所带来的种种变化。
Q：在世的人中，你最钦佩的是谁？为什么？
A：钦佩的人有很多，上至父母、导师，下至公司优秀员工。
Q：你最希望拥有哪种才华？
A：我希望能保持在技术创新方面的敏睿思维。
Q：如果能选择的话，你希望让什么重现？
A：如果我能选择，我希望中国最宝贵的发展阶段可以延续得再长一些。
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